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Prise domestique classique 2,3 kW (10 A).

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Les 3 options de recharge à domicile

Prise domestique classique 2,3 kW (10 A). À proscrire pour une recharge régulière : échauffement de la prise, risque d’incendie. Réservée à du dépannage occasionnel.

Prise renforcée Green’Up 3,2 kW (14 A). Prise dédiée au VE, sécurisée (détection du câble VE, appairage par code IR), installation 200-500 €. Recharge 20-25 km/h d’autonomie. Suffisante pour 70% des usages quotidiens.

Borne dédiée (Wallbox) 7-22 kW. Boîtier mural spécialisé, câble attaché ou prise T2, fonctions avancées (délestage, pilotage solaire, monitoring). Installation 1 100-3 800 €. Recharge 40-140 km/h.

Pourquoi éviter la prise classique ?

Une prise 10 A domestique n’est pas conçue pour 8-10 heures de débit permanent à 2 300 W. Les contacts s’oxydent, s’échauffent, le plastique se déforme, le câble chauffe. 1 incendie sur 4 lié aux VE provient d’une recharge sur prise standard non renforcée.

La norme C 15-100 (section 7-771) impose depuis 2019 que toute prise utilisée régulièrement pour un VE soit de type Green’Up ou équivalent, sur un circuit dédié 2,5 mm² avec disjoncteur 16 A et différentiel 30 mA type A.

Prise Green’Up : pour qui ?

Budget serré : 200-500 € vs 1 100+ € pour une borne.

Kilométrage modéré : jusqu’à 40-50 km/jour. 10 h de charge = 32 kWh = ~180 km.

VE avec faible chargeur embarqué : Dacia Spring (6,6 kW max), certains Fiat 500e (3,7 kW max). Pas de gain avec une borne plus puissante.

Appartement avec peu d’options : la Green’Up est parfois la seule solution acceptable en copropriété étroite.

Borne dédiée : pour qui ?

VE moderne acceptant 7 kW+ AC (Tesla, BMW, Hyundai, etc.). Temps de charge divisé par 3.

Kilométrage élevé (60+ km/jour) ou recharge partielle en journée entre deux trajets.

Installation solaire couplée : les bornes pilotables orientent la charge vers le surplus PV uniquement.

Plusieurs VE ou flotte : le délestage dynamique et le pilotage centralisé justifient l’investissement.

Aides : qui est éligible à quoi ?

Prise Green’Up. Éligible au crédit d’impôt 500 € (75% du coût, plafond 500 € par logement). TVA 5,5% si installation par artisan qualifié.

Borne dédiée. Mêmes aides + programme Advenir (300-960 € selon contexte, copropriété privilégiée).

Dans les deux cas, l’installation doit être réalisée par un artisan IRVE qualifié (Qualifelec, Afnor ou EV Ready) pour bénéficier des aides.

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📚 À lire aussi

🔧 Choisir entre prise Green’Up et borne en 5 étapes

  1. Calculer son besoin quotidien réel — km/jour × conso (17-22 kWh/100 km). Si < 40 km/j : Green'Up suffit.
  2. Vérifier la puissance du véhicule — VE limité à 3,7 kW (Fiat 500e, Dacia Spring) : Green’Up idéale.
  3. Évaluer les usages avancés — Délestage dynamique, pilotage solaire, multi-véhicules → borne dédiée.
  4. Comparer le coût total — Green’Up : 200-500 €. Borne : 1 100-3 800 €. Différence ROI sur 10 ans vaut-elle les fonctions avancées ?
  5. Demander un audit IRVE — Un artisan IRVE dimensionne selon tableau électrique, diamètre câble, distance au parking.

❓ Prise renforcée vs borne : 5 questions clés

La prise Green'Up abime-t-elle ma batterie ?

Non, une charge lente (3,2 kW) est même plus douce pour la batterie qu'une charge rapide. Le taux de dégradation de batterie est plutôt lié aux charges rapides DC (50+ kW).

Peut-on installer une Green'Up soi-même ?

Techniquement oui pour un électricien expérimenté, mais les aides (crédit d'impôt, TVA 5,5%) exigent un artisan IRVE qualifié. L'auto-installation est fortement déconseillée.

La Green'Up chauffe-t-elle ?

Légèrement (30-45°C sur le corps de prise) mais c'est dans les spécifications. Un échauffement anormal (> 60°C) est un défaut d'installation à corriger.

Puis-je passer d'une Green'Up à une borne ensuite ?

Oui, la ligne dédiée 2,5 mm² posée pour la Green'Up est réutilisable pour une borne monophasée 7 kW (16 A) sans gros travaux. Parfait pour commencer avant l'achat d'un VE plus puissant.

Borne obligatoire pour Tesla ?

Non, une Tesla peut charger sur Green'Up à 2,3 kW (sans option) ou 3,2 kW (avec option UMC). Pour rouler 50-80 km/jour, Green'Up suffit. Pour 120+ km/jour ou 2 véhicules, borne recommandée.

Questions fréquentes

Sources : economie.gouv.fr, ADEME, France Rénov'